长江从巫山山脉流出，进入江汉平原，海拔从2000多米降到200米，流速迅速降低，上游带来的泥沙迅速沉积，使得河床不断抬高，形成地上河。
为什么有人说“万里长江，险在荆江”？
万里长江，险在荆江，是长江流域百姓自古以来的共同认知。荆江为何是长江干流的险要地段，主要有两方面的原因。长江荆江段首先，荆江段位于长江中游段，是长江流速与落差变化剧烈的地区，泥沙容易淤积。荆江位于长江的上游与中游的交界处，是我国地势上的第一二阶梯与第三阶梯的交汇处。长江从巫山山脉流出，进入江汉平原，海拔从2000多米降到200米，流速迅速降低，上游带来的泥沙迅速沉积，使得河床不断抬高，形成地上河。
地上河并非黄河的特色虽说长江的含沙量与黄河相比要少了很多，但是在长江的中游荆江段，地上河也还是存在的，因为泥沙的堆积，河道抬高，因为河道的抬高，泥沙更容易淤积，所以千百年来，荆江段河道弯曲，洪涝灾害十分频繁，是长江流域水灾的多发地区。其次，两湖地区历史上大量的填湖造田，削弱了湖泊对径流的调节作用。无论是湖南还是湖北，都是湖泊众多，湿地丰富的省份。
历史上的云梦泽，就是长江流域著名的湿地资源，湖南的洞庭湖原本是我国的最大淡水湖，湖北省更是有千湖之省的绰号。但是历史上因为农业生产的需要，大量的湖泊被填，洞庭湖在不断的围湖造田中面积几乎锐减了一半，而湖北省众多的湖泊也消失在历史的长河中。秦汉时代的云梦泽洞庭湖的不断萎缩湖泊是天然的蓄水池，在汛期到来之时，对于河流径流量的调节起着重要的作用。
然而由于大规模的填湖造田，使湖泊的蓄水作用严重降低，致使汛期到来之时，水灾格外严重，加剧了荆江段的水灾危害。与此同时，荆州自古以来就是战略地位非常重要的地区，历来就是兵家必争的先要之地。历史上的荆州地区战乱频繁，社会生产生活常常因为战火而受到影响。荆江段废弃的弯曲河道荆江段废弃的弯曲河道三峡水利枢纽建国后，为了治理荆江，中央与地方还是花了很大的力气的。
一方面，不断的加固荆江大提，大大降低了堤坝损毁的概率。一方面，对于大量的弯曲的河道进行了人工开挖，截弯取直，疏浚了河道。同时，在长江的上游修建了大量的水利设施，建设了生态防护林，通过蓄水防洪，减少河流含沙量，让险要的荆江进入了相对安定的时代。（相关图片来源于网络，徽南城意头条号，谈历史地理，说人文教育，看社会百态，聊地方发展，喜欢小编文章的朋友欢迎点赞与关注！）。
准备去九华山，去过的朋友可以告知一下有什么需要注意的事项吗？
九华山是我国第一批国家设立的5A级景区。交通省心安全的方法当然选择火车，景区最近的火车站是池州站，有普通与动车通达全国。池州站有公共汽车前往山下的游客服务中心（柯村），也可拼车，包车，从池州站前往柯村。池州站与池州汽车站两家一墙之邻。池州到柯村的车次较少。您可以乘池州～青阳，在五溪转车，再乘青阳～柯村。
这是我六月份去的时候，当地人告诉我的小窍门。返回的时候，道理一样。柯村离圣像大佛很近，可以徒步过去。对全国人民免门票。游客进入柯村后，就接受了景区的服务了。景交票50元，柯村和景区内各景点之间，享受乘坐一个来回的服务。九华山是中国的四大佛教胜地之一。进入庙宇，出于心灵的安慰，可以自愿给些捐助，我想也是必要的。
没有香油，拿什么点灯啊？九华山上有一条九华街啊，有吃饭住宿的地方。庵堂僧院有的也可提供食宿，费用很低。山上停车由公安明文统一收费。从天台可以徒步至花台，一路风光了得，花台也是九华山风景区自然风光最美的地方，花台仅有缆车上下山的路。对于省时省力的游客，天台也有索道，百岁宫还有缆车。对于山上的僧尼，我们一般称之为师傅，人之常情吗。
来九华山的目的，不外乎二点，一是领略九华风光胜景，二是领悟佛教这个由内而外，人们本身的心灵感应而已。我是前者，后者当然挥之不去。以上仅是我个人的体会，再多看别的网友的感受。某一寺庙，把功德箱放在大门入口的正中间，影响游客进入，我断然决定不进入此寺，这是我个人的性格因素在作怪，也可能是佛家所说的缘吧。一件小事，一片落叶，一滴清泉，每个人在同一时间，同一地点，他们的感受是不同的。
