自古以来，梧州的交通以水路为主，浔江、桂江在市区内汇合而成西江，而西江流源长远，上游发源于云南、贵州，下游则经广东注入南海。拥有如此天赐的水道，梧州水运，可以毫不夸张地说，上通邕、柳、桂，下达粤、港、澳。古代，中原北货南运，岭南南宝北贡，使节行旅，军输漕运，大多经水路过梧州。▲梧州：广西的水上门户▲旧时西江上的轮船尤其是清末梧州辟为通商口岸后，轮船穿梭往来，但凡外国商品、原料的输进，西南土特产的出口也是多经梧州。
轮船从梧州至香港仅一天时间即可到达，因而奠定了梧州交通的重要地位，成为广西主要的内河口岸城市和广西的水上门户。得益于当时梧州兴旺的水路运输，商人们凭借着“茶船古道”将六堡茶以最低的成本运达广东、港澳地区。 ▲昔日的梧州港大南装卸作业区。（资料图片）4.南洋华侨带动出口需求进入清朝晚期，英国、荷兰殖民统治下的南洋正处于锡矿开发的高潮，对劳动力的需求量非常大，大批华工因此漂洋过海到南洋谋生。
而南洋地区气候炎热湿润，锡矿里的工人，他们常头顶烈日，膝盖以下长期浸泡在水里，容易中暑、得风湿病、发瘴气。因六堡茶祛湿、调理肠胃功效突出，一些华侨到南洋之时都会带上一些六堡茶，很快，六堡茶作为“保命茶”在南洋地区逐渐流行起来，需求量逐年递增。▲六堡茶作为“保命茶”在南洋矿区流行 从此，“茶船古道”开始对接海上丝绸之路，大量的六堡茶被运到广州后，转运到香港、澳门，再通过海路运输到南洋。
六堡茶以价廉、品质醇厚、耐存放、便于长途运输等特性，得到了港澳地区乃至南洋消费群体的认可。▲晚清时期，华工乘船到达南洋地区。（印尼客家博物馆收藏） 杨麦翻拍“茶船古道”正是在这种产、销共同发展的驱动下逐渐形成，并走向繁盛！三、从“茶船古道”看六堡茶的发展历史上，六堡茶产业曾受抗日战争的影响进入停滞阶段， “茶船古道”一度黯然失色于历史舞台。
然而，新中国成立后，六堡茶产业逐渐恢复并肩负起出口创外汇的使命，“茶船古道”再度活跃起来。但随着现代运输的发展，昔日水运优势不断消退，“茶船古道”不如旧时繁华。回眸过去百年，“茶船古道”走过了“成型—繁盛—沉寂—活跃—衰落”的漫长历程。进入二十一世纪后，随着黑茶越来越受国内茶友欢迎，六堡茶内销也开始走俏。
尤其是在2004年后，越来越多的六堡茶企业如雨后春笋般出现，共同推进六堡茶的发展，六堡茶产业全面进入复兴！▲2003年以来六堡茶总产量和总产值的发展趋势2016年12月，随着国家“一带一路”倡议和自治区“双核驱动”战略的实施，梧州首家国有控股六堡茶企业 -- 广西梧州六堡茶股份有限公司应运而生，它挑起历史重任，汇聚各方力量，复兴六堡茶产业，倾力把梧州六堡茶打造成为中国茶业的一张靓丽的名片。
