毕竟叫做国宾车，不用心说不过去。国宾车的风挡电动可调，自动升降。春风国宾车的车重252公斤，座高780。春风国宾车的发动机和TR650相同，并列双缸水冷，BOSCH电喷系统。春风国宾车轮胎配置不错，前轮120，后轮加大到了180。国宾车的风挡在技术配置上确实很高大上，实际效果差强人意。
春风国宾摩托车质量怎么样？
春风国宾车可以说是春风所有车型中最用心最下功夫的车型了。无论是配置上还是外形上，都可以说是刷新了国产大排量摩托车的一个认知层次。春风国宾车的做工和用料总体来说还是比较用心的，对比春风厂其他车型，提高了不是一星半点。毕竟叫做国宾车，不用心说不过去。国宾车的风挡电动可调，自动升降。国产车领域这种配置可谓凤毛麟角。
WP减震是可调阻尼的，舒适性非常好！春风全车灯具都是LED光源，造型十分霸气。后尾灯自带刹车灯带，逼格满满。手把上有个驾驶模式切换按钮，可以自由选择经济模式和运动模式。仪表盘功能比较丰富，界面较大，S模式和E口模式显示直观清晰。春风国宾车的发动机和TR650相同，并列双缸水冷，BOSCH电喷系统。发动机调校上更偏向于舒适化。
最大功率52千瓦，最大扭矩62牛米。百公里加速成绩4.98秒。极速177码。春风国宾车轮胎配置还不错，前轮120，后轮加大到了180。17寸轮毂，马牌轮胎，视觉效果冲击力十足。轮胎的抓地力也很好。车架重心前移，行驶稳定性提高了许多。刹车系统前对置四活塞卡钳双碟刹，后单碟刹，带ABS。配置上比较主流，实际上的刹车效果也算不错！油耗方面国宾车的油耗超过的4升，接近5升大观。
经济模式下动力被限制，油耗会略有下降，平均在四点五六左右。春风国宾车的车重252公斤，座高780。对身高要求不是很苛刻。不过偏向于舒适化设计的宽座垫会无形中提高座垫高度。曾有165厘米的女孩子驾驶国宾车摩旅半个中国的记录，不过对于身高在170以下的驾驶人群来说不是很轻松。而且250多斤的车重对于身体素质一般的人来说也略显恐怖了点，没点技巧想要单独扶起车神确实需要点努力...下面来说下缺点。
刚说过车辆较重。骑行过程中这个不是问题，春风国宾车的驾驶操控还是比较容易舒服的。尽管动力实际功率可能并不像厂家标注的那样强劲，不过应付中国的道路环境还是绰绰有余的。但是对于极端路面国宾车的车重可就是个无法忽视的问题了，推车扶车没有点经验还是比较痛苦的。国宾车的风挡在技术配置上确实很高大上，但是实际效果差强人意。
挺直身体会发现没多大作用，跑快了风吹头盔脖子压力好大！发动机总体来说还算不错，低扭输出比较一般。高档低转速拖档明显。好在换挡还比较顺滑，离合也不重，只要熟练的掌握离合和档位的配合，低转速情况下驾驶也没什么问题。震动上国宾车做的不是很让人满意，4000转左右共振明显，高速稳定性比较好。毕竟车重有时也是一个优势嘛...此前网络论坛上曾有人反应过春风发动机漏油的问题，这个确实存在。
国产车无论四轮汽车还是两轮摩托，在一些细节和品控上确实还存在很多问题，产品的稳定性不是很让人放心。不过作为国内摩托车市场有数的几家大排水冷车生产企业，春风的技术水平还是值得肯定的。至少在春风车型里，国宾车确实用心下了很多功夫！我个人的观点呢，国产大排，在技术上和态度上比之国际差距还是确实存在的。成绩呢提高明显，如果条件允许可以尽量支持，但是不能特别寄予厚望，国产大排需要走的路还有很长...。
