重庆市茶园十三五规划，请问有谁知道未来5年茶园新区的详细规划

来源：网络时间：2025-07-22 12:13:37 编辑：第一茶叶手机版

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1，请问有谁知道未来5年茶园新区的详细规划
2，重庆动车要移到南平茶园么
3，求重庆茶园新区规划图一张2007版的非常感谢会加分
4，重庆茶园听说要建火车东站是真的吗
5，重庆市南岸区茶园新区未来510年的规划
6，重庆十三五交通规划
7，重庆茶园新区都有哪些工业园区发展如何
8，重庆火车东站具体位置
9，重庆到陇南火车在重庆是那个站上车
10，重庆茶园新城区的基本介绍

1，请问有谁知道未来5年茶园新区的详细规划

这个问题有点复杂，这个是政府的远期规划，据我所知，现在政府是一界一变，没得什么可靠的！6，8号线通车是板上钉钉的事情，还有一个隧道直接通到江北机场的复线！如果你要到茶园买房不如在四公里那边去！

请问有谁知道未来5年茶园新区的详细规划

2，重庆动车要移到南平茶园么

重庆市规划建设中的火车东站在重庆市南岸区茶园新区玉马路。　　南岸区茶园地区或将新增重庆第四大铁路客运站——重庆东站。规划总体思路根据国家“十三五”铁路规划和重庆市铁路中长期规划，目前已在开展空间发展前期工作研究。　　重庆铁路枢纽东环线预可行性研究报告日前已获得中国铁路总公司、市政府批复，最快年内开工建设，预计2019年底建成通车。　　这是一条客货两用的城际列车线，把江津区、巴南区、南岸区、江北区、渝北区、北碚区等地重要园区、物流口岸、港口码头串联在一起，正线全长约160公里。其线路等级为国铁Ⅰ级双线，设计运行速度160公里/小时（局部限速120公里/小时），电力牵引，总投资200亿元以上。

重庆动车要移到南平茶园么

3，求重庆茶园新区规划图一张2007版的非常感谢会加分

试试到百度图片里找吧，希望能有你要的。http://image.baidu.com/i?tn=baiduimage&ct=201326592&lm=-1&cl=2&fr=ala0&word=2007%B0%E6%D6%D8%C7%EC%B2%E8%D4%B0%D0%C2%C7%F8%B9%E6%BB%AE%CD%BC

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4，重庆茶园听说要建火车东站是真的吗

是真的。重庆东站已经确定将在南岸茶园开建，项目推进顺利，已经初步选定了两个落户位置。目前项目初步选定了两个选址，一处位于南山村南山水库附近，另一处位于共和村玉马路附近，具体的选址还需经过相关部门的审核判断。据南岸区政府发布的消息，按照国家“十三五”铁路规划和重庆市铁路中长期规划，南岸茶园江南新城片区将布局我市第四个高铁客运站重庆东站，目前已进入空间发展战略研究阶段。目前涉及南岸区的铁路基础设施建设主要有重庆铁路枢纽东环线、重庆东站这两个项目。其中重庆铁路枢纽东环线起于江津珞璜南站，途经江津、巴南、南岸、江北、渝北、北碚等，止于北碚区磨心坡站，途中拟设珞璜东、一品、南彭、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土等9个车站，全线长约160公里。而重庆东站将作为我市今后主要的高铁客运枢纽站之一，形成“重庆北、重庆西、重庆站、重庆东站”的“四主”、沙坪坝站为“一辅”的格局。重庆东站远期规划有渝昆高铁、渝黔高铁、渝长铁路、渝汉高铁、渝西高铁、郑渝铁路等6条高铁线路进入。

5，重庆市南岸区茶园新区未来510年的规划

茶园新区规划是主城的副中心和聚居区，发展潜力大大的。中心区域的金科世界城现在很火，很多人都是买来投资茶园的

茶园工业园··第一南岸区区府快搬上去，紧跟着就是一些附带的措施也会跟上，相对来说就靠工业园区来说，做点一般的小饭馆还是很好的，不过现在那边很多了。。。如果区府一搬上去的话，像在吃饭，娱乐，休闲的这一块应该会很红火的。

6，重庆十三五交通规划

2020年重庆基本建成西南地区综合交通枢纽加快建设铁路大通道。着力发展高速铁路，建设“米”字型高铁网和一批铁路干线及园区铁路专线，推进沿江货运铁路等重大项目前期工作，新增铁路里程1000公里，总里程超过2500公里。加强铁路客货枢纽建设，形成“三主两辅”客运枢纽格局，年客运发送能力达到1.8亿人次，形成“1+15”铁路货运枢纽格局，年货运能力达到5600万吨。积极推进利用干线铁路富余能力开行市郊列车。研究论证一批铁路项目。加快建成高速公路骨干通道，形成“三环十二射多联线”网络，新增高速公路通车里程1000公里，总里程超过3500公里，实现“县县通高速”，进一步丰富完善省际出口通道建设，助推与周边省市的联系互动。研究论证一批高等级公路项目。大力实施路网改造工程，新(改)建一级、二级公路6000公里，形成既全面覆盖重要乡镇、产业园区、交通枢纽节点、旅游景区，又紧密衔接高速公路和周边省市的“蛛网状”国省道网络。完善机场布局，形成“一大四小”机场体系。投用江北机场第三跑道，适时启动T3B航站楼、第四跑道前期工作，到2020年江北机场旅客吞吐能力超过5000万人次、货邮吞吐能力达到110万吨。建成巫山、武隆机场，改扩建万州、黔江机场。把民航发展作为推动经济转型的重要抓手，抓住江北机场新航站楼建成投用的机遇，把民航发展与空港周边城区建设结合起来，利用民航发展推动区域发展，建设临空经济区。以江北机场为核心，加大航线开发力度，为推进区域性航空枢纽建设打下坚实基础。支持军民机场合用，大力发展通用航空。加快建设长江上游航运中心，构建以“一干两支四枢纽九重点”为骨架、以航运集聚区为支撑的内河航运体系，整治并改善干支航道500公里，港口货物和集装箱吞吐能力分别达到2.2亿吨、500万标箱。全面提高长江干线航道通行能力，力争解决三峡船闸瓶颈制约。构建铁公水联运港口物流枢纽，形成主城果园、江津珞璜、涪陵龙头和万州新田4大枢纽型港，推进建设永川朱沱、合川渭沱、丰都水天坪等9大重点港。积极发展航运融资、保险、租赁、资金结算等高附加值航运服务业，提升航运发展品质。前瞻产业研究院《重庆市“十三五”发展规划市场前瞻与投资潜力分析报告》【重大交通基础设施项目】铁路：(1)续建或建成：渝万城际、渝黔铁路、三南改造、黔张常铁路、渝怀二线铁路涪陵—梅江段、郑万高铁、枢纽东环线、重庆北站铁路综合交通枢纽、沙坪坝铁路综合交通枢纽、重庆西站铁路综合交通枢纽。(2)新开工及推动前期工作：渝昆高铁、渝西高铁、渝湘高铁(重庆段)、安张铁路、恩黔毕昭铁路、广安至涪陵至柳州铁路、成渝铁路和达万铁路扩能改造工程、达开万城际铁路、菜园坝铁路综合交通枢纽、重庆东站铁路综合交通枢纽。(3)研究论证：渝黔高铁、沿江高铁、重庆至宜昌沿江货运铁路、长(寿)垫(江)梁(平)货运专线、广(安)忠(县)黔(江)铁路等。高速：(1)续建并建成：万州至利川高速(重庆段)、秀山至松桃高速(重庆段)、江津至习水高速(重庆段)、重庆至广安高速(重庆段)、南川至道真高速(重庆段)、酉阳至沿河高速(重庆段)、黔江至石柱高速、梁平至忠县高速、江津至綦江高速、南川至两江新区高速、沿江高速丰都至忠县至万州段、三环高速长寿至合川段、成渝高速扩能九龙坡至永川段、沿江高速支线白涛隧道工程。(2)新开工及推动前期工作：南充至潼南至大足至荣昌至泸州高速(重庆段)、合川至潼南至安岳高速(重庆段)、巫溪至镇坪高速(重庆段)、开县至城口至岚皋高速(重庆段)、奉节至建始高速(重庆段)、渝黔高速扩能(重庆段)、渝宜高速扩能渝北至长寿段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉阳高速、巫山至巫溪高速、垫江至丰都至武隆高速、恩施至广元国家高速万州高峰至新田段、黔江东南环高速、武隆至道真高速(重庆段)、渝遂高速扩能、渝武高速扩能。(3)研究论证：永川至泸州高速、酉阳至永顺高速等。机场：(1)续建并建成：江北机场第三跑道及东航站区工程、巫山机场。(2)新开工：武隆机场、万州机场扩建工程、黔江机场扩建工程，万盛、永川等一批通用航空机场(起降点)。水运：(1)续建并建成：长江朝天门至九龙坡航道整治工程、嘉陵江利泽航运枢纽、嘉陵江草街库区航道整治工程、涪江潼南航电枢纽、三峡库区磨刀溪等6条支流航道整治工程、万州新田港一期、涪陵龙头港一期、江津珞璜港改扩建工程、石柱江家槽港一期、主城佛耳岩港二期。(2)新开工及推动前期工作：长江涪陵至朝天门航道整治工程、乌江白马至彭水航道整治工程、渠江航道整治工程、綦河航道整治工程、涪江双江航电枢纽、永川朱沱港一期、合川渭沱港一期、丰都水天坪港二期。【重大城市交通基础设施项目】城市轨道交通及市郊铁路：(1)续建并建成：轨道三号线北延伸段、轨道环线、轨道四号线一期、轨道五号线一期、轨道十号线一期、轨道延长线跳磴至江津段、轨道延长线尖顶坡至璧山段、市郊铁路主城至合川段。(2)新开工：轨道九号线一期、轨道九号线二期、轨道十号线二期、轨道六号线支线二期、轨道四号线二期、轨道延长线璧山至铜梁段、市郊铁路合川至铜梁至大足段、南彭至茶园有轨电车。主城桥隧：(1)续建并建成：红岩村大桥、寸滩大桥、高家花园复线桥、白居寺大桥、曾家岩大桥、中梁山隧道扩容、歇马隧道、华岩隧道、龙洲湾隧道。(2)新开工：宝山大桥、水土大桥、大竹林大桥、郭家沱大桥、黄桷坪大桥、蔡家大桥、礼嘉大桥、铜罐驿大桥、黄桷沱大桥、石门大桥复线桥等;井口隧道、白市驿隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龙兴隧道、大学城复线隧道等;内环快速路高架线、主城区十字通道。【完善城市交通系统】按照“内畅外达、均衡高效”原则，优先发展公共交通，大力发展城市轨道交通，完善城市路网体系，推进公共停车场和步行系统建设，提升交通换乘接驳能力。大力发展城市轨道交通：都市功能核心区和都市功能拓展区按照“线随人走、人跟线走”的原则优先发展城市轨道交通，并加快向城市发展新区延伸。建成“一环八线”城市轨道交通网，新增营运里程200公里，城市轨道交通总里程达到415公里。加强“十三五”后期城市轨道交通项目研究。大力推进市郊铁路建设，增强城市发展新区与主城区城市轨道的有机衔接，构建一体化的轨道交通体系。建成渝合线、轨道延长线跳磴至江津段，新开工轨道延长线璧山至铜梁段、合川至大足线、南彭至茶园有轨电车，新增运营里程200公里。规划论证万州等城市轨道交通。完善城市路网体系：主城区形成“六横七纵多联络”快速路网结构，重点布局建设一批桥梁、隧道、市政道路，打通“断头路”、疏通“梗阻路”，加快次支道路建设，分流主要干道压力，提高路网容量和运行效率。大力发展公共交通：建成“多层次、一体化、多元化”的公交体系，优化公交线网，提高公交覆盖率。改善地面交通间、轨道交通间、轨道与地面间公交换乘条件，加强交通换乘场站和换乘枢纽规划建设，实现公共交通出行“零换乘”。推进公共停车场建设：按照配建为主、公共为辅、占道停车为补充的原则，推进配建停车场建设。大力发展专业公共停车场，同步推进“P+R”换乘设施建设，新建专业公共停车场300个，新增泊位约15万个，有效缓解城市“停车难”问题。构建以人为本的城市慢行系统：依托旅游景点、步行街区和公共绿地，打造集旅游、休闲、健身多种功能于一体的步行系统，丰富居民出行方式。加强无障碍设施建设，为残障人群安全便捷出行提供保障。提高交通管理现代化水平：加快城市交通管理智能化、信息化进程，建设科学高效的城市交通监控和管理信息化系统，及时发布路况、停车等动态交通信息，努力解决城市拥堵问题。

7，重庆茶园新区都有哪些工业园区发展如何

茶园新城区规划了茶园工业园、长江工业园、东港工业园等占地25个平方公里的三大工业园区，以引进投资规模大、技术水平高、经济效益好以及环保型的投资项目为主要目标，重点发展电子电器（IT）制造业、机械装备制造业，并大力扶持包装印刷业、生物医药业、纺织服装业。以TCL移动通信、重庆雅戈尔服饰有限公司、广东美的集团、宁波雅戈尔集团、重庆机电控股集团、重庆长江电工厂、重庆市迪马实业股份有限公司和劲佳印务为龙头的企业集群正逐步形成。预计2010年聚集了百余家企业的工业园产值将超过400亿元，工业正成为城市发展的强劲引擎。

8，重庆火车东站具体位置

重庆市规划建设中的火车东站在重庆市南岸区茶园。南岸区茶园地区或将新增重庆第四大铁路客运站——重庆东站。规划总体思路根据国家“十三五”铁路规划和重庆市铁路中长期规划，目前已在开展空间发展前期工作研究。重庆铁路枢纽东环线预可行性研究报告日前已获得中国铁路总公司、市政府批复，最快年内开工建设，预计2019年底建成通车。这是一条客货两用的城际列车线，把江津区、巴南区、南岸区、江北区、渝北区、北碚区等地重要园区、物流口岸、港口码头串联在一起，正线全长约160公里。其线路等级为国铁ⅰ级双线，设计运行速度160公里/小时（局部限速120公里/小时），电力牵引，总投资200亿元以上。

1，菜园坝火车站，火车票上面写的是“重庆”2，龙头寺火车站，又名重庆火车北站，火车票上面写的是“重庆北”，可乘坐公交车，601,611,138,270,202,0491,0800，等等3，汽车北站，在江北区红旗河沟。4，朝天门汽车总站，在渝中区朝天门5，龙头寺汽车站，和重庆火车北站（龙头寺火车站）接壤。6，南坪汽车站，在南岸区南坪东路7，陈家坪汽车站，在陈家坪

9，重庆到陇南火车在重庆是那个站上车

重庆每天有1趟列车发往陇南方向，K2611次列车，15:33从重庆站发车，22:54到陇南站。发车站的是重庆站也叫菜园坝火车站，地址是渝中区菜袁路6号。

在重庆站上车。K2611次列车，15:33从重庆站发车重庆几个火车站的区别：重庆站：一般指重庆火车站，又名菜园坝站，位于渝中区菜园坝街道南区路249号。2006年10月重庆北站启用后，重庆站的功能逐渐被取代。重庆站客运主要方向是渝黔线、成渝线、渝怀线等，繁忙程度已低于重庆北站。重庆北站：俗称龙头寺站，位于渝北区龙头寺，2006年10月22日正式投入运营。隶属成都铁路局管辖，现为特等站，是目前重庆两个主要铁路客运站之一(另为重庆站)和重庆目前规模最大的铁路客运站(未来次于西部规模最大站——重庆西站)。目前，重庆北站又分为南广场、北广场。北广场于2015年1月1日正式运行，主要负责城际铁路、高速铁路客运。重庆南站：原名九龙坡站，站址位于九龙坡区黄桷坪附近，建于1952年，距离成都站497公里，离重庆站7公里。2009年12月开始，重庆南站不办理零担货物运输。重庆西站：新重庆西站站址位于沙坪坝区上桥的原重庆东站，于2014年12月初动工修建，计划总工期30个月，将成为西部地区最大的火车站。未来我市将形成重庆站、重庆北站和重庆西站三个主客运站，其中：重庆站是成渝高铁始发终到站;重庆北站是渝万城际、渝利铁路、渝怀铁路、遂渝铁路客运的始发终到站;重庆西站是渝黔新线、兰渝铁路、渝昆铁路、襄渝铁路和成渝铁路的始发终到站。重庆东站：位于南岸区茶园地区，又称茶园东站。已被“十三五”铁路规划和重庆市铁路中长期规划，目前已在开展空间发展前期工作研究。

10，重庆茶园新城区的基本介绍

茶园新城区位于重庆市主城东部，隶属于重庆南岸区，规划面积120平方公里，可建设面积74平方公里，人口50万，是重庆市新世纪重点发展的城市副中心。新城区建设的总体构想是：按照“统一规划、统一管理”的原则，以“工业化带动城市化、城市化带动工业化”的理念，高起点规划、高标准建设、高质量招商、高素质服务，把新城区建设成为重庆市的现代化高新技术产业基地和最具活力的现代化生态城市。茶园的交通枢纽系统由内环高速、两轻轨、三隧道共同构成“三横三纵”的道路系统。内环高速可速达主城，真武山隧道直通九龙坡区，竣工的慈母山隧道串起经开区、茶园、弹子石CBD和江北嘴CBD四地；南山隧道通车后，从茶园到解放碑需要10分钟左右。在建中的轻轨6号线和8号线将成为串联起重庆主城东、南、北三方的交通动脉，共同架构起茶园的中央枢纽系统。茶园新城区重点发展新型工业，现代物流、国际会展、都市旅游四大产业，茶园新城区规划了茶园工业园、长江工业园、东港工业园等占地25个平方公里的三大工业园区，以引进投资规模大、技术水平高、经济效益好以及环保型的投资项目为主要目标，重点发展电子电器（IT）制造业、机械装备制造业，并大力扶持包装印刷业、生物医药业、纺织服装业。以TCL移动通信、重庆雅戈尔服饰有限公司、广东美的集团、宁波雅戈尔集团、重庆机电控股集团、重庆长江电工厂、重庆市迪马实业股份有限公司和劲佳印务为龙头的企业集群正逐步形成。预计2010年聚集了百余家企业的工业园产值将超过400亿元，工业正成为城市发展的强劲引擎。作为重庆市最新确定的城市副中心，城市化进程在产业拉动下快速推进，高档住宅、学校、医院、公园正如火如荼地建设，南岸区行政中心的搬迁也正式启动，城市的建设注重现代化特征和重庆地方特色，注重将自然的生态、经济的生态、社会的生态协调统一发展，构建和谐社会，于山水环抱中建立现代化生态城市。茶园新区通过第二产业带动第三产业的发展，打造城市功能完备的综合性城区，已引进融创、金科、鲁能、庆隆、同景、龙湖等多家知名房地产开发企业，目前已成为主城最大最多的别墅项目集中区域，包括较早推出的长青湖别墅、庆隆高尔夫以及正在呈现的湖山墅——金科中央御院，皇室巨著融创伊顿庄园等，共同构成了重庆城市中央别墅核心区。在城市配套方面，引入了西郊医院、重医附二院江南医院两所三等甲级医院、以及重庆市11中和龙门浩职业中学、珊瑚中学、珊瑚小学、南坪实验幼儿园等五大名校，启动建设中央主题公园、人民广场、湿地公园、歌剧院、文化艺术中心、图书馆、博物馆等文化体育场馆项目。茶园新区将被建成为与观音桥、沙坪坝等原有四个城市副中心定位功能相似的区域性商业、商贸的经济中心，是重庆市东部新城核心，承担带动东部新城发展的职能。西部大开发，重庆大发展，重庆茶园新城区作为重庆直辖市21世纪最重要的战略发展区域，得到了各级领导和一切有胆识的企业家的高度重视，经过几年的创造性建设，为新城区的腾飞打下了良好的基础。重庆直辖市是年轻的，茶园新城区也是年轻的，海阔凭鱼跃，天高任鸟飞，面对国家西部大开发的提速，茶园新城区正迎来更多的发展机会，茶园新城区建设者们将一如既往的遵循“亲商、安商、富商”的指导原则，竭力完善茶园新城区的投资环境，搭建发展创业的平台，敞开胸怀，笑迎海内外客商的到来。

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