吉利、长城、比亚迪相比，你觉得谁才是国产第一品牌？它们的技术实力如何？
吉利、比亚迪都有自己的技术和王牌。长城当前销量最好，专注换壳技术，如果还这样坚定不移的走下去可能将来就会被吉利比亚迪等车企甩在后面。而且一条腿走路的风险是非常大的，虽然号称专业制造SUV，可是您那crv底盘也该换换了！目前专门生产制造SUV的车企有:路虎、JEEP、悍马、还有长城汽车。长城汽车只能是占据低端SUV市场，这次又把路虎设计师请来了！换壳技术越走越远!吉利:李书福纯粹是一个企业家，一个头脑灵活的企业家，一个能抓到机会就大干一场的企业家。
典型特点:会赚钱!例如当年看进口踏板摩托车价格高，立刻就研发踏板摩托车。后来看汽车赚钱，开始在沙发下面装轮子……吉利汽车典型的造车企业。李书福脑袋很活跃，浙商都不是简单的人物，创业初期广告费都拿不起，于是每一次媒体对李书福的采访都是吉利做广告的机会，每次李书福都能把新闻变成吉利的免费广告!直到今天，网络上吉利的水军也是特别多的!谁要说帝豪不好，立刻有人跳出来喷你一顿!李书福造车过程中发现自己真的不具备造高端车的能力，怎么办!花钱买技术，上演一场蚂蚁吞大象的收购，成了沃尔沃乘用车的东家。
有了沃尔沃站台，吉利日后只要没有偏离大方向，会越来越好的!燃油车冠军非吉利莫属!比亚迪:王传福，和李书福这个企业家不一样，船夫哥喜欢玩技术。吉利就像丰田，为了赚钱而造车。船夫哥就像本田，马自达等，喜欢玩科技，玩研发。在属于自己的路上越走越远。例如比亚迪，专业造电池。进入汽车领域后以模仿秀的形势推出了F3，迅速走红。
生产了一系列燃油车后，开始研究电动汽车。最初方向也是很迷茫的，例如F3DM双模，研发出来以后并没有投入使用。而后来上汽获奖的混动系统则和F3DM比较接近。比亚迪研发成功后并没有使用该系统，原因就是该系统没有亮点。在丰田混动面前讨不到任何便宜。后来者必须要有亮点才能混的好!所以船夫哥指定了新的计划:542技术!突出三个特征:百公里加速5秒、电动四驱、百公里油耗2升。
为什么有很多工厂一天到晚没有订单没有生意工人天天上班打牌老板也不让它倒闭？
对于公司或工厂而言，业务或订单主要决定了它的开工率，当然背后原因可能要比这个复杂得多。一些工厂有时比较闲的背后，其实有几种含意。其一，对于企业而言，获得市场是一件极其艰难的拉锯战。在一年之中，常常有市场的旺季与淡季之分，旺季时加班加点，淡季放羊闲适，这并不是一种不正常现象，相反的是，这是一种正常表现。
这是一种生产效率的体现，一年中开工的时间多，相对的，生产效率就高，企业发展的良性循环就表现得愈明晰。其二，对于企业而言，技术骨干及生产团队、运营团队，是一种市场竞争力的体现，如果没有什么单就解散团队的话，那么就意味着真正失去了获得业务与订单的可能性了。不论是传统产业与新兴产业，都需要团队来维系产品的构建，无论这种产品是实物或是服务。
现在人才市场的信息并不对称，一方面不少人找工作不容易，另一方面企业找到合适的运营团队也不容易。在遇到困难时，企业选择稳定团队是一种理性的选择，除非这个企业的老板不想再做了，或是真正到了撑不下去的时候了。其三，对于企业而言，价格与成本也在一定程度上决定了它的开率。有时候市场低迷，原材料价格上涨，或是市场价格表现不理想，都使得企业会少做或不做，如果多生产意味着多亏损，那又有何必要维持表面上的开工繁荣呢？。
